Paris : un casse-tête pour se garer, et bientôt un casse-tête pour recharger son véhicule électrique ? Alors qu’environ 30% de la circulation parisienne provient des voitures en quête d’une place pour se garer, la ville expérimente des solutions créatives pour libérer des emplacements et voir émerger des stations de rechargement pour ses voitures électriques présentes et futures.
Le lampadaire, une facilité de recharge comme les autres
Le 7 Juin 2019, la Ville de Paris inaugure 9 bornes de recharge associées à des lampadaires, au boulevard des Invalides dans le VIIème arrondissement. La méthode permet d’utiliser l’existant sans créer d’infrastructures complexes et gourmandes en espace, se fixant sur le réseau pré-existant des éclairages publiques. En plus d’être innovante et pragmatique, cette solution a le mérite d’être gratuite ! Comment s’y raccorder ?
Il vous suffira de vous garer à côté de la borne-lampadaire pour vous y connecter, dans la mesure où vous remplissez les conditions nécessaires pour bénéficier du service :
Il vous faudra être détenteur d’une carte recharge véhicules partagés ou véhicules privatifs (respectivement 600€ et 120€ par an), ou d’un abonnement Belib (à 15€ par carte). Entre 20H et 8H du matin, le stationnement sera gratuit pour toute voiture électrique branchée sur la borne. En dehors de ces horaires, le service sera accessible au prix de 1€ la première heure puis de 3€ par heure.
Intéressant, cependant les caractéristiques techniques de ces chargeurs montrent bien qu’il s’agit seulement d’une phase test, la ville souhaitant certainement tirer profit de l’effet d’annonce de ce nouveau dispositif. En effet, la recharge sera lente… Très lente. Les prises de Type 2 équipées sont de seulement 3,7 kW, une puissance très faible comparée à une borne Belib de 22 kW ou, pour aller plus loin, une version beta de la borne Tesla Supercharger V3 qui délivre jusqu’à 250 kW. Pour une recharge complète, et suivant votre véhicule, il faudra bien y passer la nuit.
La volonté de la mairie est donc certainement de tester l’engouement et de communiquer matériellement son intention de développer un parc automobile zéro-émission dans la ville. L’annonce a été faite que ces bornes-lampadaires pourraient se multiplier si le public vennait à les adopter. D’ailleurs, des expériences similaires avaient précédemment montré l’engouement des usagers, à La Roche sur Yon depuis 2016 et à Calais depuis 2018.
Cette nouvelle solution en pleine phase d’expérimentation vient se greffer aux 1600 bornes de recharges de la capitale : 1’000 provenant des anciennes Autolib’, 270 du réseau Belib‘, et environ 300 installées dans les parkings souterrains. Si les voitures électriques sont encore loin d’être majoritaires à Paris, la ville prend soin de créer un terrain favorable à leur arrivée.
